...по авторам ...А знаете ли Вы... 

500 удивительных фактов о России (продолжение 14)

0

420. Первый оптический прицел.

А. К. Нартов был не только одаренным ученым и скульптором, приближенным Петра I, но еще и талантливым изобретателем. В 1717 г. он разработал конструкцию первого в мире токарно-винторезного станка с механизированным суппортом. Изобретение, к сожалению, было забыто, и заново тот же станок в 1800 г. создал британец Генри Модсли.

Андрею Константиновичу принадлежит также создание механизма для подъема Царь-колокола в 1733 г. Ему же приписывают изобретение первого оптического прицела – «Инструмента математического с перспективною зрительною трубкою и прочими к тому принадлежностями. А также ватерпасом для скорого навождения… по показанному месту в цель…»

* * *

421. Удивительное новшество русской Пизанской башни.

Невьянская башня удивительна сама по себе – это наклонная башня, возведенная в первой половине XVIII в. по распоряжению русского предпринимателя А. Н. Демидова. Ее отклонение от вертикали при высоте 57,5 м составляет около 1,85 м. Интересно также, что башня была оснащена молниеотводом за 25 лет до того, как его сконструировал в 1752 г. Бенджамин Франклин.

Демидовский молниеотвод представлял собой шар с толщиной стенок 1 мм и диаметром около 30 см, полый внутри. Когда-то к нему было приковано 25 треугольных полых остроконечных 40-сантиметровых шипов. До наших дней они практически не сохранились, да и сам шар местами сильно оплавлен от попадания многочисленных молний.

Говорят, что, узнав о визите ревизора из Петербурга, подвалы башни в срочном порядке затопили, ведь там чеканили фальшивые деньги. От этого строение и накренилось. Существует и версия о том, что втайне от государственной казны Демидов выплавлял здесь золото и серебро. Так или иначе, а в саже, взятой на анализ из дымоходов, были обнаружены следы драгоценных металлов.

* * *

422. Первая в мире паровая машина.

Это изобретение принадлежит вовсе не Джеймсу Уатту, а русскому изобретателю И. И. Ползунову. Проект паровой машины он предложил в 1763 г. – это был первый в мире двухцилиндровый паровой двигатель. Машина Ползунова была собрана, работала и даже принесла немалую прибыль в августе 1766 г. Правда, незадолго до этого изобретатель умер, не успев запатентовать свое детище.

Джеймс Уатт же получил патент на свою паровую машину лишь в 1769 г., а собрать и запустить ее смог в 1776 г.

* * *

423. Изобретение педального самоката – прообраза велосипеда.

В 1800 г. уральский умелец Е. М. Артамонов придумал, как облегчить вес повозки за счет уменьшения количества колес до двух. Можно считать, что Ефим Артамонов сконструировал прообраз будущего велосипеда – первый в мире педальный самокат, весивший около 60 кг.

По легенде крепостной Артамонов на своем детище совершил успешный пробег из уральского поселка Верхотурье в Москву, преодолев более 2 тыс. верст. Инициатором этой акции был его хозяин, решивший удивить государя Александра I «диковинным самокатом». За свое изобретение Артамонов и вся его семья получили свободу.

* * *

424. Исследователь электрической дуги.

Одним из наиболее значимых успехов русского физика-экспериментатора Василия Владимировича Петрова было открытие в 1802 г. явления электрической дуги и обоснование возможности ее практического применения для освещения, сварки и плавки металлов и других целей.

Экспериментируя, ученый жертвовал собственным здоровьем и буквально пытал себя. В то время еще не изобрели вольтметр или амперметр, и Петров оценивал силу электрического тока на собственных пальцах.

* * *

425. Первая паровая турбина.

В 1806 г. изобретатель П. М. Залесов разработал, а год спустя испытал модель одноступенчатой активной паровой турбины, правда, средства для изготовления промышленного образца ему тогда так и не выделили.

Сведения о построенных Поликарпом Залесовым в период 1806-1813 гг. моделях паровых турбин и сейчас хранятся в алтайских архивах, подтверждая его выдающийся изобретательский талант.

* * *

426. Кто изобрел искусственный интеллект?

Коллежский советник С. Н. Корсаков имеет полное право считаться изобретателем искусственного интеллекта и пионером русской кибернетики. В 1832 г. Корсаков опубликовал описание пяти разработанных им механических устройств, названных «интеллектуальными машинами», предназначенными для «сравнения идей». Именно в этих машинах были впервые в истории информатики использованы перфорированные карты.

* * *

427. Создание электродвигателя.

В 1834 г. Б. С. Якоби, благодаря многолетнему увлечению физикой, пришел к важному для всего мира изобретению – первому электродвигателю с непосредственно вращающимся рабочим валом. Стараясь изобрести по-настоящему мощный электродвигатель, Борис Семенович создал конструкцию, основанную на принципе отталкивания и притяжения между электромагнитами.

В 1838 г. Якоби открыл гальванопластику, а затем сконструировал первый в мире буквопечатающий телеграфный аппарат. В это же время под руководством Бориса Семеновича была проложена 25-километровая кабельная телеграфная линия «Санкт-Петербург – Царское Село».

* * *

428. Изобретатели «бесконечных рельсов».

Изобретателем первого гусеничного движителя (без механического привода) стал в 1837 г. штабс-капитан Д. Загряжский. Его машина строилась на двух колесах, обведенных железной цепью. Несколько позднее, в 1879 г., русский изобретатель-самоучка Ф. А. Блинов, начинавший бурлаком, а затем кочегаром – запатентовал разработанный им гусеничный ход для трактора. Машина называлась «паровоз для грунтовых дорог» и была прообразом современных гусеничных тракторов.

* * *

429. Первый наркоз и новый способ бальзамирования.

Н. И. Пирогов, родившийся в Украине близ города Винница, был выдающимся хирургом, сделавшим в медицине (в частности, военно-полевой) немало открытий, применивший в своей практике много новшеств. Так, в 1847 г. Пирогов впервые в истории медицины стал проводить операции под эфирным наркозом. Всего им было проведено около 10 тыс. таких оперативных вмешательств. В это же время Николай Иванович впервые применил перевязку бинтами, пропитанными крахмалом, взамен применявшихся лубков.

* * *

430. Математические обои.

Первая в мире женщина – профессор математики Софья Ковалевская познакомилась с предметом всей своей жизни еще в раннем детстве. Дело в том что для ее комнаты просто не хватило обоев и вместо них стены оклеили листами с лекциями петербургского академика Михаила Остроградского, где рассказывалось об интегральном и дифференциальном исчислениях, что и пробудило в юной особе стойкий интерес к математике.

* * *

431. Периодическая таблица Менделеева.

Свой знаменитый периодический закон Д. И. Менделеев открыл в феврале 1869 г., работая над своим трудом «Основы химии». Доклад об одном из фундаментальных законов природы ученый сделал 6 марта 1869 г.

Широко известна легенда о том, что система Менделееву приснилась. Однажды его об этом спросили, на что Дмитрий Иванович ответил: «Я над ней работал двадцать лет, а вы считаете – проснулся… и готово!»

* * *

432. Кто же изобрел лампу накаливания?

В 1871 г. разносторонне одаренный русский изобретатель А. Н. Лодыгин разработал проект водолазного автономного скафандра, в котором использовалась газовая смесь из кислорода и водорода. Любопытно, что кислород, по идее Лодыгина, должен был вырабатываться путем электролиза из воды.

Немного позднее, в октябре 1909 г., изобретатель запатентовал индукционную печь. Самое главное открытие Александра Лодыгина – электрическая лампа накаливания, которую он создал за 6 лет до Эдисона, в 1873 г. При этом Лодыгин даже запатентовал свое изобретение, продав его американцам из General Electric. Кроме того, на момент создания лампочки Эдисоном целый район Санкт-Петербурга Пески уже несколько лет освещался электричеством. Однако вся слава почему-то досталась все равно американцу.

К слову, именно Лодыгин первым предложил делать нить накаливания спиральной и применять при ее изготовлении вольфрам. Ему же принадлежит идея откачивать из колбы воздух и наполнять ее инертным газом, что существенно увеличило срок службы лампы.

* * *

433. Появление фанеры.

В 1881 г. в Санкт-Петербурге О. С. Костович изобрел и изготовил первую в мире фанеру. Огнеслав Степанович вообще был талантливым изобретателем, занимавшимся ранее дирижаблестроением. В 1879 г. он презентовал коллегам действующие модели самолета, вертолета и орнитоптера.

* * *

434. Сшивание металла, или электрогефест.

Электрическую сварку металлов с применением угольных электродов путем соединения электрическим швом придумал и первым применил на практике в 1882 г. русский изобретатель Н. Н. Бенардос. Свое детище Николай Николаевич назвал «электрогефестом».

* * *

435. Постройка первого в России самолета.

Невиданная машина была сконструирована одним из пионеров авиации А. Ф. Можайским на собственные средства и испытана 20 июля 1882 г. Разогнавшись, самолет смог оторваться от земли, однако потеряв скорость, рухнул на крыло, повредив конструкцию. Средств на ремонт у Можайского уже не хватило. Машина много лет простояла под открытым небом, после чего была разобрана.

* * *

436. Кто же все-таки изобрел радио?

На Западе отцом радио считается итальянский радиотехник и бизнесмен Гульельмо Маркони, получивший в июне 1896 г. патент на «усовершенствование в передаче электрических сигналов и импульсов в передающем аппарате».

В действительности изобретение Маркони было только лишь компиляцией, соединением уже известных приборов: передатчиком у него был частотный вибратор Генриха Герца, а приемником – оригинальный аппарат А. С. Попова. Александр Степанович, к слову, осуществил первую в мире радиопередачу также раньше Маркони. Свой аппарат он продемонстрировал 25 апреля 1895 г. в Санкт-Петербурге, на заседании Русского физико-химического общества.

* * *

437. Первый в мире электромобиль.

Прообраз электромобиля появился, как это ни удивительно, даже раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первую такую машину, представлявшую собой тележку с электромотором, сделали в 1841 г. Полноценный же двухместный электромобиль изобрел в 1899 г. дворянин и инженер Ипполит Романов. Машина могла двигаться со скоростью от 1,6 до 37,4 км/ч.

* * *

438. Кто создавал двигатели для немецкой компании Daimler?

В последнее время широкое распространение получила версия, что двигатели для компании Daimler создавал выходец из России Б. Г. Луцкий. Это и в самом деле так – Луцкий (позже называвший себя «фон Луцкой») действительно был талантливым изобретателем, многие его патенты востребованы до сих пор. Самый ранний патент датируется 1899 г. и представляет собой «устройство для передачи вращения». Позднее Луцкий получает еще патенты на разработанные им двигатели и газовые моторы. Именно он внес немалый вклад в конструирование и производство грузовых и легковых автомобилей марки Daimler.

Справочник, изданный компанией Mersedes в 1971 г., подтверждает информацию о том, что в начале XX в. производство грузовиков Daimler в Мариенфельде под Берлином «было связано» с талантливым инженером Борисом Григорьевичем Луцким. Он же в 1903 г. представлял машины царю Николаю II, живо интересовавшемуся автоновинками. Для России был даже выпущен автомобиль Daimler-Loutzky.

* * *

439. Изобретатель телевидения.

Изобретателем телевидения является Борис Львович Розинг, 25 июля 1907 г. предложивший «способ электрической передачи изображений на расстояние» и получивший соответствующий патент. На заседании Русского технического общества 9 мая 1911 г. Розинг продемонстрировал собравшимся передачу телевизионного изображения простых геометрических фигур, а также их прием с воспроизведением на экране электронно-лучевой трубки. Этот опыт стал, по сути, первой в мире телевизионной передачей.

* * *

440. Разработка первого парашюта.

Русский военный Г. Е. Котельников, шокированный гибелью русского летчика капитана Л. М. Мациевича на Всероссийском празднике воздухоплавания в 1910 г., в декабре 1911 г. предложил модель авиационного ранцевого парашюта РК-1. Патент на свое изобретение Глеб Евгеньевич получил 20 марта 1912 г. во Франции.

* * *

441. Изобретение, давшее толчок вертолетостроению.

В 1911 г. выдающийся ученый-авиатор Б. Н. Юрьев изобрел автомат перекоса – устройство для управления несущим винтом вертолета. Эта новинка стала основным узлом современных вертолетов, сделав их устойчивыми, управляемыми и безопасными для пилотирования.

* * *

442. Получение синтетического каучука из нефти.

В 1913 г. в соавторстве с С. В. Лебедевым русский химик Б. В. Бызов разработал способ получения бутадиена (синтетического каучука) при помощи гидролиза нефти.

Во время Первой мировой войны Борис Васильевич участвовал также в создании первых противогазов.

* * *

443. Первый в мире автомат.

Выдающийся конструктор оружия В. Г. Федоров в 1912-1913 гг. сконструировал первую в мире автоматическую винтовку калибра 7,62 и 6,5 мм – под патрон своей конструкции. «Автоматом» ее назвал выдающийся военачальник Н. М. Филатов уже в 1920-х гг., ведь изначально конструктор называл созданное им оружие «карабин-пулемет». На вооружение же первый автомат был принят как «2,5-линейная винтовка Федорова».

* * *

444. Создание «Русского витязя».

Знаменитый «Русский витязь» был первым в мире четырехмоторным самолетом, положившим начало созданию тяжелой авиации. Его построил зимой 1912-1913 гг. российский авиаконструктор, изобретатель и ученый И. И. Сикорский. Самолет стал прототипом для следующей машины – «Ильи Муромца», построенной осенью 1913 г.

Несколько ранее, в 1910 г., Сикорский совершил полет на первом своем самолете С-2, а также предложил конструкцию аэросаней.

* * *

445. Искусственное сердце.

В 1937 г. основоположник трансплантологии Владимир Петрович Демихов, еще будучи студентом третьего курса МГУ, самостоятельно сконструировал первое в мире искусственное сердце и имплантировал его собаке. Несмотря на то что собака прожила с этим сердцем всего два часа, его изобретение стало одним из наиболее востребованных в современной медицине.

* * *

446. Летающий танк А-40.

В первые годы Второй мировой войны в СССР велась разработка летательного аппарата на базе танка Т-60, получившего название «летающий танк». Необычная машина, представлявшая собой гибрид танка и самолета, была закончена в 1942 г. в Тюмении, испытана под Москвой в августе того же года. Во время полета А-40 буксировался самолетом ТБ-3, но сумел подняться на высоту лишь около 40 м. Предполагалось, что после открепления буксировочного троса планер должен самостоятельно спланировать в требующуюся точку, сбросить крылья и немедленно вступить в бой. Однако этот удивительный проект так и не был претворен в жизнь из-за отсутствия более мощных буксировщиков.

* * *

447. Первое советское бронированное авто.

В 1943 г. И. В. Сталин распорядился сконструировать и выпустить первый советский бронированный автомобиль. Задание было поручено руководителю московского автозавода. В 1948 г. в Кремле руководство предприятия и конструкторы презентовали новую машину – бронированный семитонный автомобиль, созданный на базе ЗИС-110 и выпускавшийся позднее под маркой ЗИС-115.

Неожиданно Сталин отказался испытать новый автомобиль, предложив сесть в салон конструкторам. После того как заводчане захлопнули двери, он приказал расстрелять машину из автоматов. Броня автомобиля выдержала, и никто не пострадал. Только тогда Сталин похвалил всех разработчиков и принял машину.

* * *

448. Автомат Калашникова.

Самое, пожалуй, популярное оружие на планете – автомат Калашникова был сконструирован в 1947 г. и в 1949 г. принят на вооружение Советской армией.

Детище Михаила Тимофеевича Калашникова – на данный момент самое распространенное стрелковое оружие в мире. За 60 лет с момента его изобретения было произведено около 70 млн автоматов самых разных модификаций.

* * *

449. Первая советская атомная бомба.

Первая советская атомная бомба РДС-1 была испытана 29 августа 1949 г. Создали ее на основе полученных разведданных, опираясь, судя по всему, на конструкцию американской бомбы «Толстяк», сброшенной 9 августа 1945 г. на японский город Нагасаки. Правда, советская бомба содержала немалое количество отечественных разработок и новшеств. Она весила 4,6 т, имела длину 3,7 м и мощность 22 кт.

За это изобретение советское правительство щедро раздало награды участникам проекта. Это были звания Героя Советского Союза, Героя Социалистического Труда, машины «Победа» или ЗИС-110, денежные премии в размере от 40 до 200 тыс. рублей, дачи под Москвой, звания лауреатов Сталинской премии, право бесплатного обучения детей в любых учебных заведениях СССР, возможность бесплатного проезда любым транспортом страны. В итоге медали, ордена и денежные премии получили около 1000 человек.

* * *

©Андрей Гальчук «500 удивительных фактов о России»

Помогите улучшить эту страницу! Или оставьте комментарий.